IRR - Iranian Rial rates, news, and tools - xe.com www.xe.com/currency/irr-iranian-rial Get Iranian Rial rates, news, and facts. Also available are Iran Rial services.Indonesia- ICAOHALAMAN UTAMAIt's all about safety, accident & incident: ☆ Sumber AVH News: Accident: Maldivian DHC6 at Male on Oct 4th 2. Pesawat jenis Twin Otter Maldivian Air dilengkapi floater tersebut, terbalik di Sea Port Male pada proses pendekatan untuk pendaratan di air. Tidak ada korban, pilot terluka, namun 1. Pesawat 8. Q- ISB ex Kenn Borek Air Canada C- GLKB itu telah berumur lebih 4. Sumber Airline. Ratings: The aviation alert for Bali's rumbling Mt Agung volcano has been upgraded from yellow to orange as the island was Tuesday hit by an earthquake felt in holiday resorts. The Volcano Observatory Notice for Aviation (VONA) was upgraded from yellow as a low- pressure white plume "likely dominated by water vapour" was observed emitting continuously from the main crater.✈. ![]() ![]() Catalogna. Catalogna, voto tra tensioni. File nonostante i divieti, la polizia.Catalogna, è battaglia nei seggi: la polizia carica, molti feriti. Usage Statistics for communitygaze.com Summary Period: May 2016 - Search String Generated 12-Jun-2017 02:07 PDT. Sumber AVH News: Incident: France A3. Greenland on Sep 3. Pesawat dari Paris Charles de Gaulle (France) ke Los Angeles,CA (USA), sedang di fase enroute pada ketinggian FL3. Nuuk (Greenland), terpaksa harus melakukan pendaratan darurat di Goose Bay, dan mendarat dengan selamat 2 jam kemudian. Gambar terlepasnya inlet mesin dapat dilihat di halaman utama.✈. KLM B7. 72 at Osaka on Sep 2. Panel tersebut adalah bagian sayap berukuran 1m x 0. Osaka highway #1 dan menghantam sebuah mobil namun tanpa mencederai 1 pengendara dan 1 penumpangnya. Pesawat jenis B7. PH- BQC KL- 8. 68 itu, lepas landas dari Osaka Kansai menuju Amsterdam Schiphol, karena tidak mengalami kejanggalan operasi, terus melanjutkan penerbangan ke Amsterdam. Pesawat mendarat dengan selamat 1. Merayakan HUT RI Ke- 7. BBM via Jembatan Udara. Salam Selamat Bangsaku. Ruang udara dari Sabang sampai Merauke dan Pulau Miangas sampai Pulau Rote adalah salah satu wujud nyata NKRI di negeri ini. Marilah kita terus tingkatkan keselamatan penerbangan di seluruh pelosok wilayah NKRI demi persatuan bangsa, diiringi lagu: "Indonesia Pusaka" Ciptaan Ismail Marzuki (Solo Vocal) Nilai Audit USOAP ICAO 5 Negara ASEAN. ICAO memulai Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) sejak tahun 1. SARPs (Standards And Recommended Practices) Annex 1- Personnel Licensing, Annex 6 - Operation of Aircraft and Annex 8 - Airworthiness of Aircraft. Kemudian pada Sidang Umum (General Assembly) ke 3. Resolution nomor 3. USOAP dengan sistem baru disebut USOAP/Comprehensive System Approach beserta Continuous Monitoring Approach, diperluas berpedoman kepada Annexes lain yang terkait dengan keselamatan hingga mencapai 1. Annexes (dari 1. 9 ICAO Annexes ICAO hanya 2 yang tidak termasuk rujukan USOAP yaitu Annex 9 - Facilitation dan Annex 1. Security). Pada sistem pendekatan yang lebih menyeluruh ini, penggunaan Annex yang terkait meluas hingga fokus meliputi : Annex 1 - Personnel Licensing, Annex 6 - Operation of Aircraft, Annex 8 - Airworthiness of Aircraft, Annex 1. Air Traffic Services, Annex 1. Aircraft Accident and Incident Investigation and Annex 1. Aerodromes. Program audit ICAO ini terdiri dari 3 (tiga) fase yaitu Pre- Audit, On- Site, dan Post- Audit. Fase pertama adalah fase pengisian formulir yang disebut State Aviation Action Questionnaire (SAAQ) dan Compliance Checklists (CCs). Fase berikutnya adalah kunjungan oleh tim dari ICAO untuk melakukan audit berdasarkan isian yang telah dilakukan oleh otoritas pada fase pertama dan tindakan apa yang harus dilakukan sebagai langkah perbaikan. Fase ketiga merupakan fase validasi melakukan tindakan koreksi yang dilakukan oleh otoritas. USOAP pada dasarnya adalah ukuran kepatuhan sebuah otoritas dalam melaksanakan berbagai standar (SARPs) ICAO. USOAP adalah juga merupakan audit pengawasan keselamatan penerbangan untuk mengidentifikasi temuan masalah atau kekurangan dan sekaligus untuk mendorong penyelesaiannya oleh otoritas penerbangan negara itu sendiri. Dalam pelaksanaannya ada 8 (delapan) areas/items yang diaudit dalam USOAP. Nilai audit USOAP yang baik adalah yang memenuhi syarat ICAO yaitu yang berada di antara rentang nilai terendah yaitu batas nilai rata- rata global (Global average) dengan nilai tertinggi yaitu yang mencapai batas teratas (1. Nilai baik sampai terbaik merupakan cerminan keinginan masyarakat dunia (antara lain oleh badan survei keselamatan maskapai) atas implementasi pelaksanaan SARPs dari otoritas sebuah negara, terutama dalam aspek keselamatan penerbangan. Gambar tabel tersebut di atas dibatasi hanya sampai hasil audit 5 negara ASEAN. Nilai audit USOAP seluruh negara anggota (sampai Desember 2. ICAO secara berkelanjutan. Nilai rata- rata dunia lambat laun akan terus meningkat (berubah kearah peningkatan) seiring dengan bertambahnya negara yang telah melakukan peningkatan dan perbaikan. Hasil USOAP selalu dijadikan rujukan berbagai badan survei untuk menilai safety rating sebuah maskapai di sebuah negara, bersama rujukan lainnya yaitu nilai audit IATA- IOSA, Blacklist atau Pelarangan Terbang EASA Uni Eropa dan FAA- IASA. Hasil audit USOAP adalah nilai rujukan sentral semua badan survei keselamatan di dunia. Ke- 5 negara tersebut, saat ini ada yang terus berupaya untuk mempertahankan dan adapula yang sedang meningkatkan nilai auditnya masing- masing agar naik menjadi sekurang- kurangnya, di atas atau pada nilai rata- rata dunia. Dalam proses audit yang sedang dijalankan, ICAO akan memberikan nilai yang "tidak baik" (diberi "peringatan" dengan bendera merah) yang disebut sebagai Significant Safety Concern (SSC) apabila pada salah satu aspek yang sedang diaudit, ditemukan ada hal yang tidak memenuhi persyaratan dalam menjalankan pengawasan keselamatan oleh otoritas terhadap maskapai, airport, pesawat dan pelayanan air navigation. Saat ini masih ada satu dari 1. ASEAN yang diberi simbol bendera merah SSC oleh ICAO untuk 1 aspek yang di audit yaitu Operasi (Operations). Bendera merah SSC yang diberikan kepada sebuah otoritas dapat bermakna negara tersebut "diberi peringatan keras" dengan diawasi secara lebih ketat terhadap item atau area audit tertentu terkait dengan keselamatan. ICAO masih menetapkan bendera merah SSC kepada 6 negara di dunia (1 dari ASEAN), dari 1. Indonesia dengan hasil audit 2. SSC" dari ICAO, namun termasuk negara yang harus meningkatkan semua nilai aspek yang diaudit (8) sampai mencapai, sekurang- kurangnya di batas global average. Untuk mendapatkan data selengkapnya tentang audit USOAP beserta angka EI (effective implementation) terkini dan membandingkan antar negara lainnya yang Anda inginkan, dapat dilakukan secara mandiri dan interaktif melalui tautan resmi Safety Audit Results- ICAO. Tabel Kecelakaan Fatal Dunia Dari Boeing. Pada tabel di atas tergambar berapa jumlah kecelakaan fatal dan jumlah korban fatal dari semua jenis pesawat bermesin jet yang melayani penerbangan komersial (regular) antara 2. Dalam tabel edisi 2. Jumlah terbanyak kecelakaan fatal (dalam %) adalah di fase final approach (2. Jumlah kecelakaan terbanyak kedua berikutnya adalah di fase take- off (6%) + initial climb (6%) dan climb (6%) sehingga menjadi total 1. Fase climb ditandai dengan posisi flap dalam keadaan up. Pada fase ini jumlah korban fatal mencapai 1. Sedangkan jumlah korban fatal terbanyak kedua adalah pada fase jelajah atau cruise, yang mencapai jumlah 2. Tabel berikut di bawah ini merupakan gambaran statistik kecelakaan (fatal dan non fatal) berdasarkan jenis operasi penerbangan. Anda dapat melihat jenis penerbangan komersial berjadwal, charter atau kargo, sekurang- kurangnya untuk kurun waktu sepuluh tahun terakhir. Jumlah kecelakaan di Amerika dan Kanada serta negara lainnya selain kedua negara tersebut (rest of the world), juga ditampilkan dengan jelas . Kedua tabel di atas merupakan sebagian dari data yang ditampilkan dalam Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents- Worldwide Operations 1. Boeing sejak Juli 2. Laporan selengkapnya dapat diclick di artikel tersaji di sisi kiri halaman utama ini. Semoga data tersebut dapat bermanfaat bagi para mahasiswa yang akan membuat skripsi atau bahan tulisan akademik dengan topik tentang keselamatan penerbangan dunia untuk bangsa. Fan dan Inlet Mesin Terlepas. Incident: Air France A3. Greenland on Sep 3. An Air France Airbus A3. F- HPJE performing flight AF- 0. Paris Charles de Gaulle (France) to Los Angeles,CA (USA), was enroute at FL3. Nuuk (Greenland) when the fan and inlet of the #4 engine (GP7. The crew descended the aircraft to FL3. Goose Bay,NL (Canada) for a safe landing about 2 hours later. Emergency services reported hydraulic fluid leaking from the engine. Ashampoo Core Tuner 2 V2 010 there. Where the inlet and fan of an engine are located?
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |